Masalah iki kalebu posisi komposit serat karbon-malah komposit matriks polimer-ing lapangan industri modern.Ayo kula ngutip siji ukara kanggo nerangake:
“Pungkasane Jaman Watu ora rampung amarga watu kasebut wis entek.Jaman energi petroleum uga bakal metu luwih awal sadurunge lenga entek.
"Zaman Watu ora rampung amarga kekurangan watu, lan Jaman Minyak bakal rampung sadurunge jagad kentekan minyak."
Napa jaman iki bakal rampung?Sing pertama amarga manungsa wis nemokake peleburan tembaga, dene sing terakhir bakal mundur alon-alon saka tataran sejarah sajrone pangembangan energi terbarukan lan energi nuklir kanthi skala gedhe.Prinsip iki uga ditrapake kanggo aplikasi komposit serat karbon ing lapangan otomotif.Bali menyang pitakonan sampeyan dhewe: Apa perusahaan mobil kudu milih serat karbon?
Saiki padha ora.
Saka sudut pandang industri, bahan logam-apa iku wesi magnesium lan aluminium, saingan utama saka bahan komposit ing syarat-syarat entheng, utawa struktur baja super-kuwat lan tipis tradisional, saiki sing paling efektif, paling nguntungake komersial lan sistem paling efektif.Sistem manufaktur diwasa.Saiki, umume pemasok ing pasar ing sangisore spanduk entheng uga nggunakake sistem bahan logam.Amarga sistem entheng materi logam luwih kompatibel karo sistem manufaktur mobil ing jaman pra-ringan, kacepetan transformasi sistem luwih cepet, sistem produksi, pendidikan lan riset luwih diwasa, lan ana akeh karyawan.Beda, amarga manufaktur bahan komposit sing entheng, utamane bahan komposit serat karbon, yen sampeyan pengin nggabungake menyang sistem manufaktur mobil saiki, sampeyan kudu nyerahake kabeh kaluwihan ing ndhuwur.Iki tegese peralatan produksi bakal dituku maneh lan debugged, lan umume peralatan ing baris produksi logam mung bisa didol maneh utawa malah ditinggalake;iku uga ateges sing meh anyar sistem testing non-ngrusak lan standar produksi industri meh anyar kudu diadopsi., Sistem inspeksi kualitas sing meh anyar, sistem pangopènan lan perbaikan sing meh anyar;uga tegese nggunakake teori anyar lan pendanaan riset ilmiah kanggo nuntun produksi nyata;liyane Jahwéh-elemen, penengah, lan teknisi materi komposit majeng saiki Global Scarce.Amarga risetku, aku wis sinau babagan rencana tata letak industri bahan komposit UK lan EU nganti 2022, lan aku ngerti manawa ana kesenjangan gedhe ing personel, utamane sing duwe karir industri lan kemampuan riset ilmiah.Rencana saiki kanggo Inggris lan Eropa yaiku ing 2022. Tikel kaping pindho jumlah praktisi bahan komposit sing ana.Iki isih ana ing Eropa, papan sing entuk manfaat lan perawatan para pekerja senior, lan kahanan ing negara kita malah kurang optimis.Lan kekurangan karyawan ndadekake luwih ora bisa ngomong babagan masalah sing dakkandhakake sadurunge.Kahanan macem-macem kasebut ing ndhuwur ana kanthi objektif.Aku ana ing jawaban liyane: Apa serat karbon bisa digunakake ing mobil produksi?Masalah ing ndhuwur kasebut ing analisis pabrik BMW Leipzig lan tata letak strategis BMW / SGL.
Nanging kaya sing ditemokake lan pungkasane wiwit nggunakake bahan kayata tembaga lan baja, manungsa ora bakal berkembang ing arah efisiensi energi sing luwih dhuwur amarga angel ngasilake, utawa ora ana keuntungan ekonomi kanggo saiki.Yen ora, manungsa ing Jaman Watu apa sebabe wong-wong ing Jaman Watu akeh banget kanggo ngobong areng luwih dhisik, banjur gawe jotosan, banjur nggawe pawon jeblugan cilik karo lendhut, banjur papat utawa lima wong sing kuwat niup ing pawon awan bengi Gas. , kipas, bensin?Njupuk watu lan tlatah, sing luwih gampang tinimbang langkah-langkah ing ndhuwur.Kajaba iku, ana sepur, mesin uap ... Aku ora bakal enumerate ing kene.Padha bener kanggo posisi maju komposit serat karbon ing manufaktur mobil, malah ing manufaktur kendaraan ing pangertèn sing amba.Keuntungan ekonomi saiki ora dadi tenaga pendorong pertama.
Nanging iki ora ateges ora bakal nguntungake ekonomi.
Aplikasi komposit serat karbon saiki ing mobil yaiku promosi lan aplikasi konseptual.Pengamatan kita ing industri bisa kanthi gampang nemokake manawa mung BMW sing mimpin manufaktur mobil komposit serat karbon skala gedhe, lan ana sawetara produsen mobil liyane sing wis gabung?Kenging punapa?Amarga ora entuk dhuwit, mung siji-sijine kendharaan listrik komposit serat karbon i3 sing diproduksi lan dikomersialake kanthi skala gedhe ing jagad iki pancen adol kanthi rugi.Pancen, mung raksasa ing industri mobil kaya BMW sing bisa dadi perintis.Iku bakal apik kanggo manufaktur liyane kanggo nggawe model tradisional duwe bathi.BMW fokus ing konsep komposit serat karbon, sing nggambarake pengamatan sing jero lan tata letak strategis industri otomotif.Aku guess sing BMW bisa ndelok sing aplikasi saka serat karbon komposit ing transportasi minangka gaya sajarah unstoppable, nanging periode inkubasi awal banget dawa;nanging yen tren iki teka, bakal rampung ngrevolusi hulu lan hilir kabeh industri transportasi.Rantai produksi.Kemungkinan banget manungsa bakal pisah saka jamane gumantung marang energi fosil lan pindhah menyang abad elektromagnetik.Konsep mobil bakal mboko sithik mundur saka tataran sajarah.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited Sajarah rega sahamprodusen bahan fiberglass kanthi pengalaman luwih saka 10 taun, pengalaman ngekspor 7 taun.
Kami adalah produsen bahan baku fiberglass, Keliling asfiberglass, benang fiberglass, tikar untaian potong fiberglass, helai potong fiberglass, tikar hitam fiberglass, roving tenun fiberglass, kain fiberglass, kain fiberglass..Lan sateruse.
Yen perlu, hubungi kita bebas.
Kita bakal nindakake sing paling apik kanggo mbantu lan ndhukung sampeyan.
Wektu kirim: Aug-13-2021