Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) minangka jinis anyar saka bahan komposit sing diprodhuksi dening kapal ing pungkasan taun 1960-an, kanthi massa cahya, kekuatan dhuwur, tahan korosi, karakteristik plastisitas. Sawise pirang-pirang dekade pembangunan, bahan FRP wis akeh digunakake ing construction saka prau cilik lan medium-ukuran, Utamané ing taun anyar, iku wis digunakake digunakake ing yachts, prau-kacepetan dhuwur lan boats penumpang turis. Makalah iki fokus ing construction lan proses ngecor saka kapal FRP - resin vacuum introduction method.

1 Pengenalan teknologi

Cara ngimpor vakum resin ing bahan serat sing dikuatake kanthi cetakan kaku, banjur nyebar tas vakum, sistem pompa vakum, mbentuk tekanan negatif ing rongga jamur, nggunakake tekanan vakum lay resin tak jenuh liwat pipa menyang lapisan serat. , prilaku wetting saka resin polyester unsaturated kanggo materi serat, Pungkasan, kabèh jamur kapenuhan, materi tas vakum dibusak sawise ngruwat, lan produk sing dikarepake dipikolehi saka cetakan demoulding.Its profil Kerajinan kapacak ing ngisor iki.

Proses vakum timbal-in minangka teknologi anyar kanggo mbentuk lan mbangun prau ukuran gedhe kanthi nggawe sistem tertutup ing siji die kaku. Amarga proses iki dikenalake saka luar negeri, ana uga macem-macem jeneng ing jeneng kasebut, kayata impor vakum. , perfusi vakum, injeksi vakum, lsp.

2.Prinsip proses

Teknik khusus ngimpor vakum adhedhasar téori hidraulik sing digawé déning The French hydraulics Darcy ing taun 1855, yaiku Hukum Darcy sing misuwur: t = 2hl／(2k(AP)), Where, t yaiku wektu introduksi resin, yaiku ditemtokake dening papat paramèter;h yaiku viskositas resin, nuntun viskositas resin, z yaiku dawa impor, nuduhake jarak antarane inlet lan outlet resin, AP yaiku prabédan tekanan, nuduhake prabédan tekanan ing njero lan njaba tas vakum, k iku permeabilitas, nuduhake paramèter infiltrasi resin dening serat kaca lan bahan sandwich. Miturut hukum Darcy, wektu impor resin sebanding karo dawa impor resin lan viskositas, lan proporsi kuwalik karo prabédan tekanan antarane njero lan njaba tas vakum. lan permeabilitas materi serat.

3. Proses teknologi

Proses pangolahan khusus agen khusus kaya ing ngisor iki.

dhisik,Miwiti karya preparatory

Kaping pisanan, cetakan baja utawa kayu digawe miturut garis wangun lan ukuran kapal. Perawatan permukaan internal cetakan kudu njamin kekerasan sing dhuwur lan gloss dhuwur, lan pinggir cetakan kudu dijaga paling sethithik 15cm kanggo nggampangake. mbikak saka sealing ngudani lan pipelines.After ngresiki jamur, aplikasi materi demoulding, sampeyan bisa muter lilin demoulding utawa ngilangke banyu demoulding.

kapindho,Aplikasi gelcoat awak

Miturut syarat produksi kapal, lumahing utama jamur dilapisi karo resin gelcoat sing ngemot promotor katalis, sing bisa digunakake minangka gelcoat produk utawa gelcoat polesan. Jinis pilihan yaiku phthalate, m-benzene lan vinyl.Rerumput tangan lan semprotan bisa digunakake kanggo construction.

Tsepisan,Layup materi sing dikuatake

Pisanan, miturut garis awak lan struktur dhasar, materi penguat lan materi inti balung dipotong, banjur dilebokake ing cetakan miturut gambar lay-up lan proses mbentuk. Efek saka materi penguatan lan mode sambungan ing aliran resin. rate kudu dijupuk menyang akun.

Fkabudayan,Layup bahan bantu vakum

Ing materi dikiataken glethakaken ing jamur, kain stripping pisanan glethakaken, ngiring dening kain pangalihan, lan pungkasanipun tas vakum, kang compacted lan ditutup dening sealing Strip. Sadurunge nutup tas vakum, kasebut kanthi teliti, nimbang arah saka resin lan garis vakum.

Fyen,Vakum tas

Sawise mbikak bahan ing ndhuwur wis rampung ing jamur, resin diimpor menyang sistem tabung clamping, lan pump vakum digunakake kanggo vakum kabeh sistem, lan udhara ing sistem wis ngungsi sabisa, lan sesak udhara sakabèhé dicenthang, lan panggonan bocor didandani sacara lokal.

Sixth,Rasio resin campuran

Sawise vakum ing tas tekan syarat tartamtu, miturut kahanan lingkungan, kekandelan produk, area panyebaran, etc., resin, agen curing lan bahan liyane sing diparengake ing proporsi tartamtu.Resin disiapake kudu viskositas cocok, cocok wektu gel lan samesthine gelar ngruwat.

Kaping pitu, Mould timbal-in resin

Resin sing disiapake dilebokake ing pompa tekanan, lan gelembung ing resin diilangi kanthi aduk kanthi lengkap. minangka efektif ngontrol kekandelan awak kapal.

Eightth,Curing stripping outfitting

Sawise introduksi resin wis rampung, awak kudu digunakake ing cetakan kanggo sawetara wektu kanggo ngidini resin ngobati, umume ora kurang saka 24 jam, ing atose Bacor sawijining luwih saka utawa witjaksono kanggo 40 sadurunge demoulding.Sawise demoulding, ngukur perlu kudu dijupuk kanggo ndhukung supaya deformation.After solidification lengkap, lambung nutup lan outfitting wiwit.

4 Analisis kaluwihan lan cacat teknologi proses

 A.keuntungan saka teknologi proses

Minangka jinis anyar teknologi ngecor ing construction saka prau FRP, cara selipan vakum duwe kaluwihan gedhe liwat proses tempel manual tradisional.

A1 Kekuwatan struktur awak wis ditingkatake kanthi efektif

Sajrone proses konstruksi, awak kapal, stiffeners, struktur sandwich lan sisipan kapal liyane bisa dilebokake ing wektu sing padha, saéngga ningkatake integritas produk lan kekuatan struktural sakabèhé kapal. Ing kasus mentah sing padha. materi, dibandhingake karo lambung tangan-tempel, kekuatan, kaku lan karakteristik fisik liyane saka lambung kawangun dening proses introduksi vakum resin bisa tambah dening luwih saka 30% -50%, kang ing baris karo gaya pembangunan gedhe-gedhe. saka kapal FRP modern.

A2 Boat kanggo ngontrol bobot kapal kanthi efektif

Kapal FRP diprodhuksi dening proses introduksi vakum nduweni isi serat dhuwur, porositas kurang lan kinerja produk dhuwur, utamané asil dandan saka kekuatan interlaminar, kang nemen mbenakake kinerja anti-kelelahan kapal. Ing cilik saka syarat kekuatan utawa kaku padha, kapal dibangun kanthi cara vakum timbal-in bisa èfèktif ngurangi bobot saka structure.When desain lapisan padha digunakake, konsumsi resin bisa suda dening 30%, sampah kurang, lan tingkat mundhut resin kurang saka 5 %.

A3 Kualitas produk kapal wis dikontrol kanthi efektif

Dibandhingake karo tempel manual, kualitas kapal kurang kena pengaruh dening operator, lan ana tingkat konsistensi sing dhuwur apa iku kapal utawa kumpulan kapal. Jumlah serat tulangan kapal wis dilebokake ing cetakan. miturut jumlah kasebut sadurunge injeksi resin, lan rasio resin relatif pancet, umume 30% ~ 45%, nalika isi resin saka lambung tangan-tempel umume 50% ~ 70%, supaya uniformity lan repeatability saka kapal kasebut luwih apik tinimbang kerajinan tangan sing ditempelake. Ing wektu sing padha, presisi kapal sing diprodhuksi dening proses iki luwih apik tinimbang kapal sing disisipake kanthi tangan, kerata permukaan awak luwih apik, lan manual lan materi saka proses grinding lan lukisan wis suda.

A4 Lingkungan produksi pabrik wis ditingkatake kanthi efektif

Proses timbal-in vakum minangka proses cetakan tertutup, senyawa organik sing molah malih lan polutan udara beracun sing diasilake sajrone proses konstruksi kabeh diwatesi ing kantong vakum. saka molah malih, dibandhingake karo tempel manual tradisional mbukak lingkungan kerja, lingkungan construction situs wis apik banget, efektif nglindhungi personel construction situs cocog kesehatan fisik lan mental.

B,Kekurangan teknologi proses

B1Teknologi konstruksi kompleks

Proses timbal-in vakum beda karo proses nempel tangan tradisional, perlu kanggo ngrancang diagram lay-out bahan serat, diagram tata letak sistem tabung pangalihan lan proses konstruksi kanthi rinci miturut gambar. saka bahan pitulungan lan mbikak saka medium pangalihan, tabung pangalihan lan materi sealing vakum kudu rampung sadurunge resin timbal-in. Mulane, kanggo kapal ukuran cilik, wektu construction luwih saka teknologi tempel tangan.

B2 Biaya produksi relatif dhuwur

Teknik ngimpor vakum khusus nduweni syarat dhuwur babagan permeabilitas bahan serat, sing bisa nggunakake kain felt lan unidirectional kanthi biaya unit sing dhuwur. Ing wektu sing padha, pompa vakum, film tas vakum, medium pangalihan, kain demoulding lan tabung pangalihan lan liyane Bahan tambahan kudu digunakake ing proses konstruksi, lan umume bisa digunakake, mula biaya produksi luwih dhuwur tinimbang proses tempel tangan. Nanging luwih gedhe produk kasebut, luwih cilik bedane.

B3 Ana risiko tartamtu ing proses kasebut

Karakteristik proses ngisi vakum nemtokake cetakan siji-wektu konstruksi kapal, sing nduweni syarat dhuwur kanggo karya sadurunge ngisi resin. Proses kasebut kudu ditindakake kanthi ketat karo proses ngisi resin. sawise ngisi resin diwiwiti, lan kabeh awak bakal gampang dicopot yen ngisi resin gagal. Saiki, kanggo nggampangake konstruksi lan nyuda risiko, galangan kapal umum nganggo vakum rong tahap mbentuk awak kapal lan balung.

5 Kesimpulan

Minangka teknologi anyar mbentuk lan construction saka kapal FRP, technique ngimpor vakum wis akeh kaluwihan, utamané ing construction saka kapal karo skala master gedhe, kacepetan dhuwur lan kekuatan kuwat, kang ora bisa diganti. Kanthi dandan terus saka technique construction saka impor resin vakum, pangurangan biaya bahan mentah lan permintaan sosial sing tambah akeh, pambangunan kapal FRP bakal mboko sithik dadi cetakan mekanik, lan metode impor vakum resin bakal digunakake kanthi akeh ing pabrik liyane. Sumber: Teknologi Terapan Komposit.

Babagan awake dhewe

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Co., LTD.Kita utamane ngasilake lan adol produk fiberglass e-jinis,Yen perlu, hubungi kita bebas.